广惠城际北延线（莞惠城际北延线）、穗莞深城际前皇段分别迎来新进展！东莞的朋友们以后出行更方便啦~

广惠城际北延线（莞惠城际北延线）

 通过初步验收

7月17日，广惠城际北延线（莞惠城际北延线）项目顺利通过初步验收，标志着该线路向着全面开通运营迈出关键一步，进入开通运营前的最后冲刺阶段。

初步验收委员会通过听取汇报、添乘检查、查阅资料等方式，对项目静态、动态验收过程、验收资料、问题整改情况等进行了验收评定。大家一致认为，广惠城际北延线验收范围内的工程满足设计要求，工程质量合格，工程验收程序符合规定，同意通过初步验收。

据悉，莞惠城际北延线项目初步验收由省交通厅组织，省市相关政府部门及参建单位共同参与。本次初步验收添乘检查了项目区间隧道以及惠州北站等基础设施建设情况。下一步，莞惠城际北延线项目将开展运营安全评估和运营资质申请工作，为项目开通运营做全力冲刺准备。

广惠城际北延线全长6.36公里，起于既有广惠城际小金口站，终至赣深高铁惠州北站。广惠城际北延线开通运营后，将在惠州北站实现城际与高铁共站管理，首次实现东莞、广州、佛山等地与惠州中心城区核心高铁枢纽的直通。

未来，东莞乘客乘坐广惠城际，前往惠州市区、广州、佛山、肇庆等地，不用重复安检来回跑站，真正实现“无缝换乘”。

穗莞深城际前皇段

 第1000环管片精准安装

随着第1000环管片精准安装，标志着项目团队继成功攻克“上跨广深港高铁深港隧道+侧穿保税区三号桥”的施工难题后，再获重大突破！

据@深圳交通消息，该工程施工环境之复杂，堪称地下工程的“百科全书”↓↓

工程沿线分布28处中高风险源，下穿百余处管线多次与既有线路形成上跨、下穿及并行关系。

作为深圳地铁首个超大直径盾构隧道，该区间全长3511米，建设单位采用直径13.27米大盾构替代两条8.8米小盾构的方案，在特大城市建成区地下空间开发中，最大程度减少了隧道穿越对周边建构筑物的影响。

此次重大节点的突破为全线通车奠定坚实基础。

穗莞深城际，是一条连接广州市、东莞市和深圳市的城际铁路，是珠三角城际快速轨道交通的主干线路之一。

除了已建成通车的广州新塘至深圳机场段，目前该城际轨道正在向北、西、南多个方向延伸。

穗莞深城际铁路划分三期建设↓↓

广州新塘至深圳机场段

（2019年12月已开通运营）

深圳机场至前海段

（简称“机前段”）

前海至皇岗段

（简称“前皇段”）

穗莞深城际前皇段线路起于深圳前海站（不含），止于皇岗口岸站，正线全长21.158公里，动走线长3.18单线公里。

全线地下敷设，设超级总部站、皇岗口岸站2座地下站及中心公园存车场1处，线路设计时速160公里。

线路建成后，对完善粤港澳大湾区城际轨道骨干网络，助力前海蛇口自贸片区、东莞滨海新城等重点发展片区快速建设，具有重要意义。