近日，有市民通过东莞《阳光问政平台》反映，很多镇街在既有公路上划设非机动车道，这本是惠民的好事，却存在逆行频发、骑车人被迫走机动车道的问题，直指“重建轻管”痛点。希望交管部门加强执法，还老百姓一个安全便捷的出行环境。（点击查看原帖）。

该市民反映，东莞不少镇街划设非机动车道的初衷是为了保障骑行安全，然而在实际使用中，部分路段逆行现象严重，原本狭窄的车道因对向车辆交会，通行效率低下，轻微事故时有发生。不少骑车人因此选择回到机动车道，与汽车争道，不仅压缩了机动车的通行空间，也埋下了安全隐患。

市民建议，相关部门应加大对逆行、占用机动车道等行为的现场劝导力度，并以上海、北京、深圳等城市为参照，学习管理经验。同时，建议在市区CBD率先试点，打造规范通行的标杆路段。

东莞交管支队在回复中解释：非机动车道标线为白色实线，标有自行车图案及方向箭头。若标线为双向箭头或未明确方向，且标牌未标识行驶方向，则该车道允许双向行驶，不存在正向与逆向之分；若标识标牌明确标识了方向，则需按指向行驶。

东莞交管支队表示，按照市人民政府2024年完成十件民生实事的工作部署，非机动车道建设以建设“机非共板”非机动车道（即机动车与非机动车在同一平面上共用驾驶空间）为主，“人非共板”非机动车道（即行人与非机动车在在同一平面上共用驾驶空间）为辅；宽度满足条件的道路优先建设宽度不少于2米、设有隔离警示标志、违停违法抓拍设施及非机动车道标识标线的“机非共板”非机动车道。

在城市中心区域，由于空间有限，“机非共板”设计减少了道路空间，但通过合理的隔离措施和交通规则，可以确保机动车和非机动车的安全行驶，减少交通事故的发生。

目前，东莞电动自行车保有量已超过700万辆。2024年，全市新建非机动车道1500余公里；2025年计划再新建1014公里，目前累计将达3200余公里，占全市道路总里程约30%，相关建设里程数正在稳步增加中。

东莞交管支队表示，目前正对无牌无证上路、逆行、不按规定车道行驶、违法载人、闯红灯、不戴头盔等行为采取高压严打态势，在治理成效方面，2025年涉非机动车交通事故死亡人数较2023年下降近40%。下一步将强化常态化巡逻管控，并加大交通安全宣传力度。