“站台地面的标识线刚刷完，公交接驳车的停靠点也定了，就盼着年底坐地铁出门了！”近日，在东莞轨道交通1号线黄江站施工现场，家住北岸社区的市民李阿姨正和工友驻足观望。记者当日实地探访黄江站、黄牛埔站、梅塘站三座站点发现，这条连接东莞中心城区与松山湖片区的“交通大动脉”已进入开通冲刺期，站台调试、接驳优化、环境升级同步收尾，绿意盎然的站点新貌正静待市民体验。

站点内外“整装待发”

绿意中藏满暖心细节

梅塘站的站前广场上，施工方利用洒水降低周边工地扬尘，而绿化工人正给新栽的火山榕浇水，水珠顺着叶片滴落，与一旁橙红色的地铁标识相映成趣。记者留意到，指示牌、无障碍电梯、公交车站等便民设施均已安装到位，该站点近期将完成保洁开荒工作。

1号线起于东莞西站，止于梅塘站，线路总长57.46公里，黄江段是线路东部端点区域的关键组成部分。三站中，梅塘站为线路终点站，黄江站紧邻镇中心区域，黄牛埔站则服务周边居住区与产业园区，共同构建起黄江镇“内畅外联”的交通枢纽体系。目前，线路已启动空载试运行，站点主体结构全部完工，正重点推进接驳设施完善与环境优化工作。

记者注意到，三座站点均延续“自然融入”的建设理念——梅塘站借山景打造口袋公园，黄牛埔站用绿篱分隔人行道与建筑边界，就连非机动车道都采用防滑橙色路面，既呼应地铁元素又保障骑行安全。

“现在地铁站门前的非机动车道重新设计，骑自行车更为顺畅和平稳，而且公交站离地铁口也很近，非常方便。”市民陈先生为黄牛埔站周边的建设点赞，他觉得这些细节让他很暖心。

黄江镇工程建设中心相关负责人透露，三座站点均标配“专属停车位+换乘停车场”。目前，主体工程全部完工，空载试运行正平稳推进，“我们盯着每一个细节，就是要让市民‘进得来、停得下、转得顺’。”接下来，站点的其他出入口将会陆续开通，人行天桥将列入规划建设进程。

15条公交线精准补位

覆盖数万居民出行需求

地铁通不通，关键看接驳。记者从黄江镇交通部门获悉，针对站点周边十多个小区、5所学校及裕元工业园等密集客流点，通过“新增专线+延伸旧线”的方式，规划了15条公交接驳线路，彻底填补此前的通勤盲区。

为此，黄江开通直达莞深地铁站定制公交，扩大多元化公交服务范围，特地开通15条公交线满足市民需求。据介绍，15条公交线包括712、715、741、745，莞747、710、719，快918、八中通学定制线（快703路调整）、裕元通勤定制专线、黄江站地铁快线、黄牛埔站地铁快线、莞深畅行接驳线（莞747路区间线）、黄牛埔森林公园假日接驳专线以及塘厦特快接驳线。

这份公交接驳清单里，既有712、715等覆盖镇内核心区域的常规线路，也有针对性设计的特色专线：裕元通勤定制专线直达工业园，解决上千产业工人通勤；八中通学定制线串联3所学校，家长不用再担心孩子接送问题；莞深畅行接驳线则打通跨市出行通道，未来从梅塘站出发，可直达深圳相邻站点。

“以前，送孩子去黄江中学要绕路，现在公交站就在小区门口，坐两站就到地铁口，太省心了。”家住融创公园首府的张女士说，小区此前没直达公交，得知地铁快线将同步开通，她已经和邻居们约好“地铁开通第一天就去体验”。

东莞轨道交通1号线黄江段三站已基本完成交通接驳与环境建设的主体工作，形成“公交+慢行+机动车”的立体接驳网络，周边环境品质同步提升。随着开通节点的临近，剩余优化工作将聚焦市民关切的细节问题，未来三站不仅将成为黄江镇的交通核心，更将推动区域城市更新与人居环境升级，助力融入广深莞轨道交通一体化网络。