太酷了！

最近，东莞这群大学生

开着“手搓”的方程式汽车

首次完赛“中国大学生F1”所有项目

创造东莞高校赛队历史！

这场比赛有多牛？

造一台方程式赛车背后如何艰辛？

这个故事，超燃！

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东莞这支“00后”车队

在“中国大学生F1”创造历史性突破！

雨中的十月，郑州，中国大学生方程式汽车大赛的赛场上，传来阵阵发动机轰鸣声。

来自东莞理工学院的莞翎D_racing车队，35名队员拼尽全力，与国内外近70支高校车队同台竞技。

裁判挥下绿旗，“D02”号如离弦之箭，在直线加速赛上爆发出积蓄已久的力量，尽情飞驰。这是东莞首次有高校车队入围该赛事的动态赛环节。

从阴雨连绵到风雨大作，连日的低温雨水让赛事充满紧张感，但恶劣天气带来的考验更显示出团队协作的力量。

精准的转向、稳健的底盘，车手驾驶赛车在狭窄的高速避障赛道间灵动穿梭，画出一道道迅捷的弧线，溅起阵阵水花。

高速避障项目

耐久赛更是赛事的高潮与最大考验，占据比赛30%的分值，只有一次机会，胜负往往在转瞬之间。车队稳重求进，在22公里的赛程中，完成直道、发夹弯、蛇形穿桩和复合赛道等，一圈一圈地刷新着圈速，冲过终点线的那一刻，欢呼声响彻赛场。

经过5天激烈的角逐，莞翎D_racing车队顺利完成车检、动态赛、商业报告等全部项目，首次圆满完赛，创造了东莞高校车队的历史性突破。其中，空气动力学设计斩获全国第七，商业报告斩获全国第十，最终拿下全国三等奖的佳绩。

这场被誉为“中国大学生F1”的赛事，已经走过了十几年，是中国汽车行业最高水平的大学生赛事，从内燃机组到紧随趋势的电车组，无不承载着年轻人的“造车梦”，知名车企更会现场派出“Offer”，助力学生直通职场。

比赛过程中，来自各个院校的大学生参赛队伍，需要在有限的预算内，打造一辆性能、操控、制动各方面都过关，并且质量能够保证完成比赛的小型赛车。赛事项目也综合多样，安装pit房、车手逃生、案例分析、商业报告、动态赛等……既要“比设计”“比制造”“比速度”，还要“比耐力”“比智慧”。

除了吉林大学、哈尔滨工业大学、上海交通大学、华南理工大学这样的老牌985强校，一些“不知名”的学校和年轻车队，也会在这个不论出身的赛场上同场竞逐，点燃青春火花。

2025“吉利杯”中国大学生方程式汽车大赛参赛队伍合照

作为赛事创始人之一的李斌曾表示：“在过去的15年里，已经有240所学校、400多支车队、6万多名学生参与了这项赛事。十几年前毕业的学生，到现在已经是30多岁，正是汽车工程师的黄金年龄，正是出成绩的时候。这个平台上培养出的年轻人，对中国汽车产业迈向新台阶，参与到更加激烈的竞争中，具有非常重要的意义，也是中国汽车行业最宝贵的人才资产。”

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从零开始“手搓”赛车

三年造出第一台，第四年重来

这台“D02”号，是带着“莞01”号的遗憾与期待上场的。

2021年，杨振宁创新班的林振锋踏入校园时，就有一个赛车“梦”——“做莞工的第一台方程式赛车，去参加FSC（中国大学生方程式汽车大赛）！”

没有基础、没有伙伴、没有场地、没有资金，一切只能靠自己。车队初创时的3名成员，利用暑假待在学校实验室3平方米的小房间里，依靠网上教程，从零开始学习软件安装和绘图，尝试3D打印模型、搭建车架。

2021-2024年间，车队研发“莞01”号

从最基础的车架钢管焊接、吊耳焊接位置的装配做起，到悬架，发动机，差速器、冷却系统、动力系统、电气系统、空气动力学套件……最终，大大小小的部件被有序装配到车上，再经过动力调试、制动系统调试等程序，“莞01”号赛车逐渐成型。

这条走了三年多的路，伴随成员的加入、离开，一次次的失败、赛前的紧急抢修，终于在第1263天，来到2024年赛季的郑州赛场，成为东莞第一辆开进“中国大学生F1”的方程式赛车。

2024年，车队队员与“莞01”号在郑州合影

比赛的车检相当严苛，所有赛车必须在通过十余项测试后，才能获得动态赛事的参赛资格。

然而，在车检阶段最后一个环节的测试跑道上，这台造了三年的“莞01”号没有通过制动测试，车队的赛事征程不得不提前落幕。

2024年，“莞01”号在比赛现场

中国大学生方程式汽车大赛要求每年参赛的车队，都要带着“新车”参赛。为了改写2024年的结果，莞翎车队车身与空气动力学部、底盘车架部、动力总成部等各个组别，轮班对赛车各系统开展地毯式检查，整理近百页的证明材料，为第二辆方程式赛车做准备。

最难忘的时刻应该是点火那天晚上，本来之前五六月努力了大概一两个月，都是一点成效都没有，但是那天晚上直播连线到了一位高人，我们一起沟通把点火的问题给解决了。点完火那一刻，那个蓝紫色的火特别炫酷，喷到我的面前，帅得我特别难忘。

——车队队员王博

2025年，新任队长胡文波带领队员奋战新的赛季。车队技术层面从零起步，构建了从设计思路到部件落地的完整空气动力学系统方案，通过仿真反复优化，大胆引入多数车队未涉及的网格无关性验证，融入多工况设计概念，更以联动思维将空气动力学与底盘、动力总成设计相结合。由此，“D02”号落地，形成了自身独特的技术优势。

364天后，同样的跑道上，赛车飞驰制动，轮胎摩擦起浓烟，过去努力的每一步，都成为车队新里程碑的见证。

汽车之友杂志社采访莞翎车队时，发出由衷感慨

最终，“D02”号一次性通过全部车检项目，成功弥补去年未能登上动态赛场的遗憾。

2025年10月，“D02”号在比赛的车检现场

风雨交加中，赛况逐渐焦灼。为保护赛车精密电子系统免受雨水影响，十几名队员共同高举防水棚，为赛车撑起 “安全区”。

技术答辩阶段，大风吹斜展板，队员们就排成一排在展板后支撑。场内，技术骨干清晰阐述赛车设计、从容应答裁判提问；场外，坚固的“人墙”凝聚成合力。

大赛现场，车队进行设计、成本报告答辩

“今年我们带着性能更加强大的赛车与更加成熟的商业模式与各位会面！” 车队的商业报告和品牌宣传能力，也在赛事中获得认可。

一辆“手搓”的方程式赛车，承载的，不仅仅是速度与智慧，更是年轻人对科技、工业的热血与激情。

东莞

这座制造业之城

愿意为逐梦的年轻人加速！

#是人才·进莞来

这里

就是赛场、就是舞台！