广东两个高铁建设项目迎来重要新进展啦~一起来看看！

日前，深南高铁SNSG-4标石塘隧道顺利贯通，这是深南高铁SNSG-4标继大顶隧道贯通后的第2座隧道，标志着项目施工取得重大进展。

深南高铁线路起于珠三角枢纽机场，经佛山、肇庆、云浮至粤桂省界，全长约142.3公里，设计速度350公里/小时。此次贯通的石塘隧道位于肇庆市高要区活道镇，全长约209.8米，最大埋深约30.2米，为单洞双线隧道。隧道围岩等级为V级，施工难度大，面临围岩地质复杂、隧道覆盖层相对较薄、浅埋段容易冒顶及环保要求高等难题。

为保证石塘隧道的顺利贯通，项目团队采用弱爆破、三台阶临时仰拱法和三台阶法开挖隧道，坚持“短进尺、强支护、早封闭、勤量测”原则，深度落实穿透式、网格化管理要求，通过优化工艺和严格管理，实现“零事故”贯通。

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深南高铁作为粤港澳大湾区快速联系广西等大西南地区的高速铁路重要通道，建成通车后，将大大提升粤港澳大湾区的辐射效应，有效提升两广铁路客运质量，扩大两广通道能力，对便利沿线居民出行、带动周边地区发展等具有重要意义。

日前，珠肇高铁高要跨G94高速公路大桥连续梁顺利合龙。至此，珠肇高铁七标6座连续梁施工全部完成，为珠肇高铁全线架梁施工创造了有利条件。

△正在浇筑的跨G94高速公路大桥连续梁合龙段。图源：广东铁投

珠肇高铁江机段七标起于佛山市高明区明城镇，终于肇庆市高要区回龙镇，总长约11.5公里。线路包含左右线回龙特大桥两座跨S272省道连续梁、两座跨规划肇明高速连续梁和矮岭大桥T构连续梁、跨G94高速公路大桥连续梁共6座重点控制性工程。

本次合龙的跨G94高速公路大桥位于肇庆市高要区，桥梁总长314.5米，连续梁为（60.75+100+60.75）米刚构，以116°夹角跨越G94高速公路，采用钢管柱支架法现浇施工。

△完成合龙的跨G94高速公路大桥连续梁。图源：广东铁投

施工期间，项目团队针对上跨高速路段施工，采用全封闭兜底防护方式，最大限度降低对交通的影响，有效防止杂物坠落，实现安全高效施工与保障公路畅通的双重目标。

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珠肇高铁是广东省自主投资建设管理的第一条时速350公里高铁，是粤港澳大湾区轨道交通网的重要组成部分。项目全长约184.5公里，连接珠海、江门、佛山、肇庆，主线接入规划中的珠三角枢纽机场，其中江门至珠三角枢纽机场段成为深圳至南宁高铁的重要组成部分。

△珠肇高铁江门至珠三角枢纽机场段线路平纵断面图

项目建成后，将实现轨道与航空无缝衔接，珠海至珠三角枢纽机场最快35分钟到达，珠海至肇庆最快36分钟到达，沿线珠三角主要城市间均将实现1小时通达，对广东省构建“12312”出行交通圈具有重要意义。

两个项目建成通车后，坐高铁出行都更方便啦，期待值拉满！