6月21日，大湾区综合性国家科学中心先行启动区科学联盟成立，超万名科研人才将在光明科学城与松山湖科学城交流互通，深莞两市积极谋划区域交通基础设施规划建设，加快打造双城“15分钟交通圈”。

深圳两条地铁对接东莞

深莞两地通过构建“2城际、2地铁”的轨道网络，提高“两城”之间的商务通勤效率：结合两市城市轨道规划，推进已运营的深圳6号线支线对接东莞1号线，深圳13号线一期北段预计年内开通，北延段将对接东莞5号线。建成后2条线路设计运力约3.5万人次/小时。

▲13号线工程示意图

深圳地铁13号线北延段起自上屋站，止于公明北站，线路全长约19.23公里，共设站11座，是西部偏东次一级交通走廊的快速线路。线路北端预留与东莞轨道交通5号线换乘条件，通车后，从光明科学城45分钟即可通达深圳湾口岸。

莞深积极谋划区域交通基础设施规划建设

《东莞市城市轨道交通1号线一期工程》项目起始于望牛墩镇下漕村，途经洪梅镇、道滘镇、万江区、南城区、东城区、大岭山镇、松山湖、大朗镇，止于黄江镇龙见田村；预计总用地量843.4亩；线路总长57.5km，设车站25座，设车辆段1处、停车场1处，新建主变电所3座，预计2025年12月完工。

▲东莞轨道交通1号线项目现场图

光明科学城至松山湖科学城主干通道

深莞两地通过构建“1高、2快、1主”的陆路通道，支撑两地科学城深度融合、快速发展：新建光明科学城至松山湖科学城主干通道，以南光高速北延和光侨路北延（共双向8车道）双接东莞科学大道（双向6车道），全长约13公里，建成后通行能力达9000车次/小时。

其中，南光高速北延南起松岗立交，北至深圳市界，道路等级为城市主干路，总长3.83公里；光侨路北延南起公常路，北至南光高速北延，道路等级为城市主干路，总长7.2公里。

项目建设对于完善片区路网结构、加强广深港科技走廊光明科学城至松山湖科学城互联互通和促进深莞融合发展等具有重要意义。