东莞人今后出行更方便了！

深江高铁深莞隧道、松山湖科学城至光明科学城通道二期工程又有新进展！

深江高铁深莞隧道西段在滨海湾突破1000米！

4月19日，在东莞滨海湾新区的深江高铁深莞隧道西段建设现场，隧道掘进和管片拼装突破1000米大关，标志着深江高铁深莞隧道（西段）建设迈向“快车道”，即将下穿东宝河。

深莞隧道西段全长约15.3千米，其中，7标盾构区间共有3.84千米，于去年5月底从滨海湾7号工作井始发，向深圳宝安区掘进，由国内复合地层施工最大直径土压平衡盾构机“深江7号”进行施工。

除了深莞隧道（西段）外，位于交椅湾板块的跨沿江高速特大桥和沙角半岛板块的滨海湾站特大桥也加快建设，推进桩基、承台、墩身、简支梁、连续梁等施工。目前，跨沿江高速公路特大桥建设完成70%，滨海湾站特大桥完成约25%。

跨沿江高速特大桥深江高铁连接大湾区多个城市

东莞设滨海湾站

深江高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，为双线高速铁路，新建正线全长约116.3公里。

全线共设深圳西丽（深江高铁项目新建设不含西丽站）、深圳机场东、东莞滨海湾、广州南沙、中山北、中山横栏、江门（含）共7座车站。其中，西丽至南沙段设计速度为200公里/小时，南沙至江门段设计时速为250公里/小时。

其中，东莞段全长约14千米，大部分线路位于滨海湾新区的交椅湾和沙角半岛，并在沙角半岛新建交通枢纽综合体——滨海湾站，这是东莞融入“轨道上的大湾区”的关键工程。

东莞滨海湾站位于广深之间，这意味着高铁站建成后，从滨海湾站出发，仅需1站便可到达广州和深圳，2站到达中山，1小时内可轻松畅通江门。

隧道进洞！松山湖科学城至光明科学城通道二期工程再迎新进展

近日，由中铁十一局集团承建的松山湖科学城至光明科学城通道（东莞段）二期工程科学城通道一号隧道顺利进洞，项目建设取得阶段性进展。作为工程的重点施工环节，隧道掘进的开始，标志着项目正式迈入施工大干阶段，进一步推动大湾区创新走廊“加速”。

据介绍，松山湖科学城至光明科学城通道（东莞段）二期工程项目总长2.4公里，总投资7.87亿元，工期为3年。建成后，东莞松山湖和深圳光明两座科学城的车程将缩短至20分钟，实现“双向奔赴”。

光明科学城、松山湖科学城作为大湾区综合性国家科学中心建设的主要承载区，是广深港澳科技创新走廊和深莞先进制造业走廊的重要组成部分。作为城市交通性主干路，松山湖科学城至光明科学城通道以服务沿线城市交通出行、城市生产建设为目的，是两座科学城之间的客运走廊，起着分流龙大、广深客运交通的作用。