4月19日，由中铁十一局承建的深江高铁深莞隧道（西段）施工现场，国内复合地层施工最大直径土压平衡盾构机“深江7号”掘进和隧道管片拼装已突破1000米，标志着深江高铁深莞隧道（西段）建设迈向“快车道”。

深莞隧道（西段）全长约15.3公里，其中，由“深江7号”施工的盾构区间长3.84公里，是13米级大直径单洞双线隧道，线路埋深跨度在9至62米，施工难度和安全风险极高，属全线重难点工程和控制性工程。

为应对盾构机“长距离、大埋深、高水压”难题，“深江7号”引入多项技术创新，当前每天最快能以8至10米的掘进速度，从东莞虎门向深圳宝安向攻坚掘进。建设团队表示，将根据“项目管理精细化、工地管理工厂化”思路，先行先试，依托盾构施工专业化优势，为大湾区建设贡献更多智慧力量。

深江高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，正线全长116公里。建成通车后将把深圳、东莞、广州、中山、江门五座大湾区城市更紧密连接在一起，实现深圳前海自贸区与广州南沙自贸区半小时高铁互联互通，助力打造“轨道上的大湾区”。