道路是乡村经济发展的大动脉。莞铜协作中，“要想富，先修路”这句话依旧没有过时。铜仁地区县间早已修起高速，畅通道路。但在农村基层的田间地头、山川湖泊，部分路网架构尚未完善。自莞铜结对帮扶以来，东莞投入真金白银，付出真情实意，帮助当地群众打通乡村“最后一公里”，铺就一条通往乡村振兴的“致富路”。

“双千”茶园上的机耕道

夏日的铜仁热浪滚滚，石阡城亿原生态农业有限责任公司董事长黄云仙心中暖意更甚。自从指甲坪村高坪茶场的道路完成了硬底化建设，她眼见着厂里茶叶粗加工的生意一天比一天好。

指甲坪村高坪茶场地处贵州省铜仁市石阡县聚凤乡西北部的高山上，占地总面积3000亩，平均海拔1150米。从前，茶场里都是泥巴路，晴天一身汗，雨天一脚泥，机器进不去，茶叶出不来，就是采茶工人们采摘茶叶时的真实写照。

“以前大家想要采摘茶叶，就只能过泥巴路。那么大的茶园，交通基本只能靠走，采茶工人们觉得条件艰苦，也都不愿意过来工作。茶叶收不上来，但我们厂的杀青工序又只能在采摘后的24小时之内完成，生产效率受到很大影响。”黄云仙说道。

改变发生在去年。“2022年，东莞投入80万元东西部协作资金拓宽茶园道路，并对其进行硬底化建设，在茶园里修出一条机耕道。”东莞帮扶干部、石阡县乡村振兴局副局长祁奇伟说。现在，大家往来交通便捷许多。无论是采摘茶叶，还是运送化肥、去除杂草，都不用像以前那样用手挑用肩扛。采摘生产茶叶的效率提高了，村民心里也乐开了花。

“东莞的干部来到这里，现在路通了，咱们的茶叶运进运出都很方便，销量也变得更好了！”黄云仙兴奋地说道，“现在我们厂子一年就能产出五十万斤的干茶，今年年产值预计可以达到三千多万元！”

红色小镇旁的莞印桥

今年4月底，贵州省铜仁市印江土家族苗族自治县的木黄镇迎来喜事，莞印桥竣工通车。这座桥长50米，宽10米，高5米，双车道通行，横跨鱼泉河，连接贯通木黄镇长征路、外环路和停车场。

莞印桥能够顺利通车，最激动的是木黄镇居民王斌，他家就住在莞印桥边。之前，像他一样的居民想要开车过河，只能花二十分钟绕到镇口走公路。而且由于停车场修建在河的另一边，很多居民嫌走路麻烦，干脆把车停在镇内的道路边，让本就不算宽阔的道路更加拥堵，这都让王斌倍感苦恼。

2022年，东莞注入200万元东西部协作资金，在河上修建了莞印桥。自从项目开始施工以来，王斌时不时就会来施工现场拍摄抖音，用视频记录工程进度，讲述自己的心情。“修桥对我们全镇来说都是大好事！现在有了这座桥，镇里也不堵车了，大家直接就能出去。而且这座桥修得也很好看，我每天晚上都要来桥上逛一下，也能看到很多老年人在这里散步聊天。”

对于普通的居民来说，莞印桥的出现为他们缓解了交通压力。而对于整个镇来说，莞印桥的作用远不止这么大。

“木黄镇是红军长征中第一次胜利会师的地方，每年来这里开展红色文化教育的人络绎不绝。”木黄镇党委副书记毛阳介绍道。1934年10月，中国工农红军第二和第六军团在木黄会师，用鲜血和生命建立了云贵高原上第一个红色政权。木黄之名，从此载入史册。1998年，印江被贵州省委、省政府划定为革命老区，红二、红六军团木黄会师会议旧址、会师纪念碑及红三军、红六军团政治部旧址、会师柏等革命遗址文物先后被列为“全国重点文物保护单位”，成为印江自治县木黄镇弥足珍贵的红色文化遗产。

此前，由于交通不便，镇内车辆乱停乱放的现象随处可见。每到旅游旺季，镇内道路拥堵情况就更为严重，让很多游客有不好的旅游体验。而莞印桥建成通车之后，这一切都有了很大的改变。毛阳说：“道路通达后，来我们这里参观旅游、开展红色文化教育的人数就增加了，与往年同期相比大概增加了10%，红色旅游受到欢迎，也带动了我们镇的发展。”

（记者 蒋潇 邱子缘 万柏荣 王国春 陈志超）